編者按：一座座地標建筑拔地而起，一項項海外重大工程接踵落地。新中國成立以來(lái)，我國建筑業(yè)持續快速發(fā)展，規模不斷擴大，結構日趨優(yōu)化，技術(shù)顯著(zhù)提高，實(shí)力明顯提升，對經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展作出了較為突出的貢獻。黨的十八大以來(lái)，在以習近平同志為核心的黨中央正確領(lǐng)導下，我國建筑業(yè)步入新的發(fā)展階段，增長(cháng)更加平穩，結構更加優(yōu)化，技術(shù)更加進(jìn)步，對推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展又作出了新貢獻，“中國建造”技術(shù)和品牌在創(chuàng )新中實(shí)現騰飛蝶變。

　　擘畫(huà)不斷跨越的發(fā)展曲線(xiàn)

　　在海拔4300米以上惡劣條件下用5年時(shí)間打通被稱(chēng)為川藏公路“第一險”的國道317線(xiàn)雀兒山隧道，采用滑膜先進(jìn)施工工藝創(chuàng )造三天一層樓的“深圳速度”……我國建造技術(shù)不斷成熟，裝備水平不斷提高，一系列世界頂尖水準建設項目成為“中國建造”的醒目標志。

　　70多年來(lái)，建筑業(yè)規模不斷擴大，1950年建筑業(yè)總產(chǎn)值只有13億元，1956年突破百億元，1988年突破千億元，1998年突破萬(wàn)億元，2011年突破十萬(wàn)億元，2017年突破二十萬(wàn)億元，2020年達到26.4萬(wàn)億元。全國建筑業(yè)總產(chǎn)值一次次突破歷史高點(diǎn)，中國建筑業(yè)實(shí)現階段性大跨越。

　　數字的背后，是我國建筑業(yè)從弱到強，從行業(yè)相對單一到門(mén)類(lèi)逐步齊全的縱深發(fā)展態(tài)勢。一方面，基建、冶金、有色、煤炭、石油、化工、石化、水電、水利、機械等建筑專(zhuān)業(yè)逐漸完善;另一方面，建造流程逐漸向上游勘探設計和下游工程監理拓展。

　　快速發(fā)展的建筑業(yè)成為吸納就業(yè)的“蓄水池”。新中國成立初期，中國建筑業(yè)有組織的建筑職工不到20萬(wàn)人。截至2020年底，全國建筑業(yè)企業(yè)從業(yè)人數達5366.9萬(wàn)人，是新中國成立初期的270多倍。

　　逢山開(kāi)路，遇水架橋。隨著(zhù)國家建設步伐的加快，我國建筑業(yè)完成了一系列關(guān)系國計民生的重大基礎建設工程，極大改善了人民住房、出行、通信等條件。

　　到2020年末，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到14.63萬(wàn)公里，比“十二五”末的12.10萬(wàn)公里增長(cháng)20.9%，是1978年的2.79倍。全國光纜線(xiàn)路總長(cháng)度達5169萬(wàn)公里，全國移動(dòng)通信基站總數達931萬(wàn)個(gè)。2019年，我國城鎮和農村居民人均住房建筑面積分別為39.8平方米和48.6平方米，分別比1978年增加33.1平方米和40.8平方米。

　　新中國成立后，建筑業(yè)進(jìn)入一個(gè)嶄新的歷史時(shí)期。國家把有限的資金重點(diǎn)投入到基礎產(chǎn)業(yè)和基礎設施建設中，建成了長(cháng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)等一批重大工程項目。與此同時(shí)，建造了新中國成立十周年“十大建筑”等一批具有鮮明時(shí)代特色和民族風(fēng)貌的大型公共建筑，它們以獨特的風(fēng)格、優(yōu)良的質(zhì)量經(jīng)受住了歷史的考驗。

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國建筑業(yè)持續快速發(fā)展。建筑業(yè)作為城市改革的突破口，率先進(jìn)行全行業(yè)的改革。寶鋼一期、秦山核電站、青藏鐵路、長(cháng)江三峽水利樞紐、首都機場(chǎng)三號航站樓等一批重大工程項目所達到的先進(jìn)水平，已為國內外所公認。

　　中國建筑業(yè)的能力和水平突飛猛進(jìn)，港珠澳大橋、500米口徑球面射電望遠鏡、杭州G20會(huì )議中心、上海中心、北京大興國際機場(chǎng)、冬奧會(huì )場(chǎng)館，以及阿爾及利亞大清真寺、漢班托塔港、蒙內鐵路等標志性工程相繼建成，“中國建造”成為享譽(yù)全球的品牌。

　　黨的十八大以來(lái)，中國建筑企業(yè)以新技術(shù)、新裝備打造世界領(lǐng)先工程。有標志著(zhù)中國工程“速度”和“密度”、以“四縱四橫”高鐵主骨架為代表的高鐵工程;有標志著(zhù)中國工程“精度”和“跨度”、以港珠澳大橋為代表的中國橋梁工程;還有代表著(zhù)中國工程“高度”的上海中心大廈、代表著(zhù)中國工程“深度”的洋山深水港碼頭及代表著(zhù)中國工程“難度”的自主研發(fā)的三代核電技術(shù)“華龍一號”全球首堆示范工程——福清核電站5號機組……這些超級工程成為彰顯中國建筑業(yè)設計技術(shù)和施工實(shí)力的金字招牌。

　　在技術(shù)創(chuàng )新中實(shí)現三級迭代

　　10天，占地面積7萬(wàn)平方米的火神山醫院交付;12天，占地面積22萬(wàn)平方米的雷神山醫院交付——兩座高標準醫院的建設速度創(chuàng )造了世界奇跡。

　　新速度，藏著(zhù)“中國建造”硬核科技“密碼”。我國建筑業(yè)從現場(chǎng)攪拌砂漿、“滿(mǎn)面塵灰”的傳統作坊式1.0時(shí)代，發(fā)展到“像造汽車(chē)一樣造房子”的建筑工業(yè)化2.0時(shí)代，目前正在向數字建造3.0時(shí)代邁進(jìn)。

　　黨的十八大以來(lái)，建筑業(yè)企業(yè)深入實(shí)施國家創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略，以技術(shù)創(chuàng )新引領(lǐng)傳統建筑產(chǎn)業(yè)的轉型升級，一批重大建筑技術(shù)實(shí)現了突破，部分施工技術(shù)達到了世界領(lǐng)先水平，具有世界頂尖水準的工程項目不斷涌現。高速、高寒、高原、重載鐵路施工和特大橋隧建造技術(shù)邁入世界先進(jìn)行列，離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)、巨型河口航道整治技術(shù)、長(cháng)河段航道系統治理及大型機場(chǎng)工程等建設技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平。

　　在新發(fā)展理念的指導下，建筑業(yè)正不斷探索新的發(fā)展路徑，通過(guò)新型建筑工業(yè)化、智能化、綠色化，加快行業(yè)轉型升級。

　　新型建筑工業(yè)化需要傳統建筑工業(yè)化與信息技術(shù)相結合，與“雙碳”目標相融合。裝配式建筑推進(jìn)了新型建筑工業(yè)化的進(jìn)程，裝配式建筑的核心是實(shí)現包括建筑設計、工廠(chǎng)生產(chǎn)、現場(chǎng)裝配等建造全過(guò)程的現代工業(yè)化與新一代信息技術(shù)的深度融合。不僅建筑結構實(shí)現預制后再進(jìn)行現場(chǎng)拼裝，建筑所包含的裝飾、機電等部分，均將實(shí)現標準化、模塊化和裝配化。新型建筑工業(yè)化將更有效地提升工程質(zhì)量，提高建造效率，降低建設成本。

　　智能化是建筑業(yè)另一未來(lái)發(fā)展方向。建筑業(yè)將推進(jìn)建造方式的智能化，5G、人工智能等現代信息技術(shù)將催生全新的建造施工方式，如使用工業(yè)機器臂進(jìn)行自動(dòng)砌筑墻體、綁扎鋼筋。一些新興的智能建造機器人，已經(jīng)能夠完成輕鋼龍骨隔墻的裝配、自動(dòng)碼磚、自動(dòng)碼地板及水泥3D打印等施工作業(yè)，未來(lái)還將實(shí)現遠程現場(chǎng)環(huán)境監測、建筑物三維建模、施工質(zhì)量監測、安全巡檢等功能。

　　建筑業(yè)擁有5000多萬(wàn)從業(yè)人員、幾十萬(wàn)家企業(yè)，關(guān)聯(lián)著(zhù)國民經(jīng)濟的50多個(gè)行業(yè)、2000多個(gè)種類(lèi)及3萬(wàn)多種規格的產(chǎn)品。這樣一個(gè)龐大的行業(yè)，必須要有供應鏈管理的思維，才能實(shí)現精細化管理。一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、金融業(yè)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始跨界融合，推出了智慧供應鏈平臺。未來(lái)，建筑業(yè)將朝著(zhù)平臺化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)鏈共贏(yíng)的模式，構建產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)圈，創(chuàng )造全產(chǎn)業(yè)的智慧服務(wù)。

　　節能減排、綠色低碳發(fā)展是第四次工業(yè)革命的核心要義，也是人類(lèi)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的必然選擇。建筑業(yè)是我國實(shí)現“雙碳”目標的關(guān)鍵行業(yè)。綠色建造主要聚焦在施工階段，通過(guò)科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現節能、節地、節水、節材和環(huán)境保護。綠色建筑聚焦建筑產(chǎn)品本身，從設計階段到使用階段，實(shí)現建筑全生命周期的綠色。目前我國的綠色建筑面積已超過(guò)10億平方米，被動(dòng)式建筑、零碳建筑也已經(jīng)不是新鮮事物，技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)著(zhù)建筑產(chǎn)品的迭代更新。

　　“走出去”深耕國際市場(chǎng)

　　位于北京東長(cháng)安街的北京國貿建筑群，見(jiàn)證著(zhù)中國建筑業(yè)水平的飛躍——1985年，國貿一期進(jìn)行工程總包招標時(shí)，沒(méi)有一家中國建筑企業(yè)有報名資格;1996年國貿二期工程國際招標中，中建一局成為工程主承包商;2005年國貿三期參與投標的全部是中國企業(yè)，中建一局再次成為工程總承包商。

　　20世紀80年代的“學(xué)生”如今躋身世界500強第18位，中國建筑集團成為最大的投資建設集團。隨著(zhù)實(shí)力的增長(cháng)，中國建筑集團進(jìn)軍國際市場(chǎng)，從發(fā)展勞務(wù)合作入手，向建筑工程承包、總承包等業(yè)務(wù)發(fā)展，在中東、北非等地區進(jìn)行全方位開(kāi)拓。

　　中國建筑集團是我國建筑企業(yè)發(fā)展的縮影。我國建筑業(yè)企業(yè)積極拓展海外業(yè)務(wù)，深度參與“一帶一路”沿線(xiàn)國家及地區重大項目的規劃和建設，著(zhù)力推動(dòng)陸上、海上、天上、網(wǎng)上四位一體設施的互聯(lián)互通，陸續建成了中緬原油管道、摩洛哥穆罕默德六世大橋、蒙內鐵路等設施，“中國建造”品牌在國際上穩扎穩打、逐步生根。

　　從資源開(kāi)發(fā)到基礎設施建設，再到產(chǎn)能的合作、產(chǎn)業(yè)的合作，各個(gè)企業(yè)根據自身發(fā)展要求和企業(yè)發(fā)展戰略做了大量工作。中央企業(yè)的“走出去”在自身發(fā)展的同時(shí)也帶動(dòng)了當地經(jīng)濟的發(fā)展，促進(jìn)了社會(huì )就業(yè)，為推動(dòng)中國與項目所在國的互利共贏(yíng)、融合發(fā)展、共同繁榮做出了積極貢獻。

　　中國建筑行業(yè)不斷提升建筑設計水平。高速、高寒、高原、重載鐵路施工和特大橋隧建造技術(shù)邁入世界先進(jìn)行列，離岸深水港建設關(guān)鍵技術(shù)、巨型河口航道整治技術(shù)、長(cháng)河段航道系統治理以及大型機場(chǎng)工程等建設技術(shù)已經(jīng)達到世界領(lǐng)先水平。

　　對比1979年中國對外承包工程3400萬(wàn)美元的全年合同額，2020年新簽合同額已超過(guò)2500億美元。

　　目前，我國對“一帶一路”沿線(xiàn)國家投資增長(cháng)較快，承包工程穩步推進(jìn)。今年1—5月，我國對沿線(xiàn)國家非金融類(lèi)直接投資74.3億美元，同比增長(cháng)13.8%，占同期總額的17.2%，較上年上升1.7個(gè)百分點(diǎn)。在沿線(xiàn)國家新簽承包工程合同額464.9億美元，完成營(yíng)業(yè)額308億美元，分別占同期對外承包工程新簽合同額和完成營(yíng)業(yè)額的55.5%和58.5%。

　　國資委發(fā)布的數據顯示，2020年中央企業(yè)實(shí)現凈利潤1.4萬(wàn)億元，同比增長(cháng)2.1%，近八成中央企業(yè)凈利潤同比正增長(cháng)。此外，新冠肺炎疫情雖然給中央企業(yè)海外項目造成重大影響，但企業(yè)克服困難，大多數項目正常開(kāi)展，特別是“一帶一路”重點(diǎn)項目，沒(méi)有一例因此停工，600多個(gè)項目順利完工。到目前為止，有81家中央企業(yè)在“一帶一路”沿線(xiàn)承擔超過(guò)3400個(gè)項目。

　　中國對外承包工程商會(huì )會(huì )長(cháng)房秋晨認為，中國承包商承攬的國際基礎設施在項目規模、技術(shù)、附加值等方面快速提升，中國承包商角色定位已由最初的承包商轉變?yōu)榛A設施的綜合服務(wù)商。

　　根據美國《工程新聞紀錄》(ENR)發(fā)布的“全球最大250家國際承包商”榜單，2020年度有中國交通建設集團、中國建筑等74家中國企業(yè)上榜，上榜中國企業(yè)業(yè)務(wù)量以1200.05億美元保持全球首位，占250家上榜企業(yè)國際業(yè)務(wù)總額的四分之一強。