記者從北京市交通委獲悉，今日首班車(chē)起，北京地鐵8號線(xiàn)三期北段等9條(段)、56.1公里城市軌道交通新線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)，另外，6號線(xiàn)蘋(píng)果園站同步投入使用。截至目前，北京城市軌道交通運營(yíng)總里程達783公里、車(chē)站459座，其中換乘站72座。
2021年是城市軌道交通新線(xiàn)開(kāi)通的“大年”，開(kāi)通線(xiàn)路的條、段數為歷年最多，共9條(段)開(kāi)通試運營(yíng)，分別為：8號線(xiàn)三期北段、11號線(xiàn)西段、14號線(xiàn)剩余段、17號線(xiàn)南段、19號線(xiàn)一期、首都機場(chǎng)線(xiàn)西延、S1線(xiàn)剩余段、16號線(xiàn)中段剩余段、昌平線(xiàn)南延一期北段，共56.1公里、28座車(chē)站，另外，6號線(xiàn)蘋(píng)果園站也同步開(kāi)通。
目前，今年新開(kāi)通的29座車(chē)站通風(fēng)、消毒、測溫、設置隔離區等常態(tài)化防疫措施全部到位，并均已配備AED設備。
據了解，自2007年以來(lái)，北京市每年都有新的城市軌道交通線(xiàn)路投入運營(yíng)，網(wǎng)絡(luò )運行效率不斷提升，已成為市民通勤出行的首選。2021年北京市城市軌道交通客運量30.7億人次，同比增長(cháng)34%。
8號線(xiàn)貫通運營(yíng) 高峰時(shí)段最小運營(yíng)間隔2分鐘
8號線(xiàn)三期北段線(xiàn)路長(cháng)4.6公里，均為地下線(xiàn);設金魚(yú)胡同、王府井、前門(mén)等3座車(chē)站;換乘站2座，分別在王府井站與既有1號線(xiàn)雙向換乘，在前門(mén)站與既有2號線(xiàn)雙向換乘。此線(xiàn)段開(kāi)通后，8號線(xiàn)朱辛莊至瀛海全線(xiàn)貫通運營(yíng)，全長(cháng)51.6公里，連接回龍觀(guān)、清河、奧林匹克公園、王府井、前門(mén)、木樨園、南苑等眾多大型客流集散點(diǎn)，成為南北中軸線(xiàn)上的快速交通動(dòng)脈。
貫通后，8號線(xiàn)采用大小交路套跑模式，大交路運營(yíng)區段為朱辛莊站—瀛海站，小交路運營(yíng)區段為朱辛莊站—珠市口站。高峰時(shí)段最小運營(yíng)間隔2分鐘。
11號線(xiàn)西段智慧上線(xiàn) 直達新首鋼服務(wù)冬奧
11號線(xiàn)西段(冬奧支線(xiàn))，開(kāi)通金安橋站、北辛安站、新首鋼站三座車(chē)站，其中換乘站1座，在金安橋站與既有S1線(xiàn)、6號線(xiàn)雙向換乘，最小運營(yíng)間隔5分30秒。
11號線(xiàn)為冬奧支線(xiàn)，直達新首鋼園區，服務(wù)冬奧出行，裝修風(fēng)格上融合“北京、首鋼、冬奧”等氣質(zhì)，采用雪花紋穿孔鋁板結合燈光效果進(jìn)行裝飾，營(yíng)造雪花繽紛的浪漫氛圍。
作為智慧軌道交通示范線(xiàn)，11號線(xiàn)搭建了云平臺、大數據分析、乘客服務(wù)平臺、新一代PIS、可視召援、視頻智能分析等有別于其他地鐵線(xiàn)路的建設內容，構建了北京市第一個(gè)基于云平臺的智慧乘客服務(wù)系統。
14號線(xiàn)貫通運營(yíng) 超長(cháng)L型線(xiàn)路串起城市西南到東北
14號線(xiàn)剩余段，線(xiàn)路長(cháng)6.8公里，均為地下線(xiàn);設東管頭、麗澤商務(wù)區、菜戶(hù)營(yíng)、西鐵營(yíng)、景風(fēng)門(mén)等5座車(chē)站。按照規劃，未來(lái)，麗澤商務(wù)區站可以實(shí)現五線(xiàn)換乘。
此線(xiàn)段開(kāi)通后，14號線(xiàn)張郭莊至善各莊全線(xiàn)貫通運營(yíng)，全長(cháng)50.8公里。作為一條超長(cháng)L型線(xiàn)路，14號線(xiàn)自西南部張郭莊站至東北部善各莊站，中間連接起麗澤商務(wù)區、方莊居民區、北京南站交通樞紐、CBD以及望京商業(yè)區等地，全線(xiàn)日均客運量預計將超過(guò)91萬(wàn)人次，將為沿線(xiàn)居民提供更為優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。
17號線(xiàn)南段率先開(kāi)通 助力南部新城發(fā)展
17號線(xiàn)南段，線(xiàn)路長(cháng)15.8公里，均為地下線(xiàn);設十里河、周家莊、十八里店、北神樹(shù)、次渠北、次渠、嘉會(huì )湖等7座車(chē)站;換乘站2座，分別在十里河站與既有10號線(xiàn)、14號線(xiàn)雙向換乘，在次渠站與既有亦莊線(xiàn)雙向換乘。17號線(xiàn)南段的開(kāi)通將助力南部新城快速發(fā)展，并方便沿線(xiàn)居民快速出行，如次渠地區的居民乘坐17號線(xiàn)去往十里河僅需18分鐘，比此前可節省約30分鐘。
17號線(xiàn)是一條南北向的大運量等級快線(xiàn)，采用8A編組列車(chē)，設計時(shí)速為100公里/小時(shí)，北起昌平區未來(lái)科技城，途經(jīng)昌平區、東城區、朝陽(yáng)區、通州區，南至通州區嘉會(huì )湖站，貫穿望京、太陽(yáng)宮、西壩河、工人體育場(chǎng)、次渠等地區。
19號線(xiàn)一期串聯(lián)豐臺西城海淀三區
19號線(xiàn)一期，運營(yíng)線(xiàn)路長(cháng)20.9公里，均為地下線(xiàn);此次開(kāi)通牡丹園、積水潭、牛街、草橋、新發(fā)地、新宮等6座車(chē)站;換乘站4座，分別在牡丹園站與既有10號線(xiàn)實(shí)現雙向換乘，在積水潭站與既有2號線(xiàn)實(shí)現雙向換乘，在草橋站與既有10號線(xiàn)、大興機場(chǎng)線(xiàn)實(shí)現雙向換乘，在新宮站與既有4-大興線(xiàn)實(shí)現雙向換乘。19號線(xiàn)采用A型8編組列車(chē)，設計時(shí)速為100公里/小時(shí)。
提醒市民注意的是，19號線(xiàn)一期北太平莊、平安里、太平橋、景風(fēng)門(mén)站4座車(chē)站暫緩開(kāi)通，列車(chē)通過(guò)不停車(chē)。工程建設管理單位北京市軌道交通建設管理有限公司將加快推進(jìn)剩余工程建設，盡早實(shí)現開(kāi)通運營(yíng)，服務(wù)市民出行。
首都機場(chǎng)線(xiàn)西延北新橋 5號線(xiàn)也可通達首都機場(chǎng)
首都機場(chǎng)線(xiàn)西延，線(xiàn)路長(cháng)1.8公里，為地下線(xiàn);設北新橋1座換乘車(chē)站。此線(xiàn)段開(kāi)通后，首都機場(chǎng)線(xiàn)全長(cháng)增至29.8公里。
首都機場(chǎng)線(xiàn)西延開(kāi)通后，首班車(chē)從北新橋開(kāi)往T3航站樓方向的列車(chē)略有提前，末班車(chē)由T3航站樓開(kāi)向北新橋方向的列車(chē)略有延長(cháng)。具體行車(chē)時(shí)刻表請關(guān)注北京地鐵官網(wǎng)或站內公告。
S1線(xiàn)直達蘋(píng)果園 門(mén)頭溝進(jìn)城更方便
S1線(xiàn)剩余段，線(xiàn)路長(cháng)1.2公里，為高架線(xiàn)，設蘋(píng)果園1座換乘車(chē)站，可實(shí)現與1號線(xiàn)(正在施工)、6號線(xiàn)雙向換乘。此線(xiàn)段開(kāi)通后，S1線(xiàn)全長(cháng)增至10.2公里，門(mén)頭溝地區居民進(jìn)城將更加方便、快捷。
16號線(xiàn)中段玉淵潭東門(mén)站開(kāi)門(mén)迎客
16號線(xiàn)中段剩余段，線(xiàn)路長(cháng)1公里，為地下線(xiàn);設玉淵潭東門(mén)1座車(chē)站。此線(xiàn)段開(kāi)通后，16號線(xiàn)在已開(kāi)通的北段、中段(即北安河至甘家口)基礎上，延長(cháng)至玉淵潭東門(mén)，全長(cháng)增至31.9公里。玉淵潭東門(mén)站的開(kāi)通，將為周邊通勤及去往玉淵潭公園游玩的乘客，帶來(lái)更多便利。
昌平線(xiàn)南延至清河站 與13號線(xiàn)實(shí)現換乘
昌平線(xiàn)南延一期北段，線(xiàn)路長(cháng)1.5公里，為地下線(xiàn);設清河站1座換乘車(chē)站，與既有13號線(xiàn)實(shí)現雙向換乘。此線(xiàn)段開(kāi)通后，昌平線(xiàn)全長(cháng)增至32.5公里，并形成13號線(xiàn)和昌平線(xiàn)的多點(diǎn)換乘。(董兆瑞)
