昨日（22日）從天津市政府新聞辦召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上獲悉，《天津市綜合交通運輸“十四五”規劃》已經(jīng)市政府審議并正式印發(fā)。“十四五”期間，本市綜合交通運輸發(fā)展將打造“1234”藍圖，加快構建便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現代化高質(zhì)量綜合交通運輸體系。

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　　實(shí)現“一個(gè)總目標”

　　堅持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼，在抓歷史機遇、抓謀篇布局、抓重點(diǎn)節點(diǎn)、抓行業(yè)治理、抓便民服務(wù)、抓安全生產(chǎn)等方面持續發(fā)力?；窘ǔ珊？諆筛坻溄尤?、世界一流，公鐵兩網(wǎng)密接京冀、覆蓋城鄉，城市交通快慢有序、富有活力的現代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，形成樞紐國際化、京津同城化、津濱便捷化、城鄉一體化的交通格局，交通強市建設取得明顯成效。

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　　打造“國際雙樞紐”

　　“雙樞紐”，即海港、空港兩個(gè)交通樞紐。海港要以智能化、綠色化引領(lǐng)發(fā)展方向，以區域港口協(xié)同增強發(fā)展動(dòng)力，不斷提高天津港在世界航運領(lǐng)域的資源配置能力，2025年港口集裝箱吞吐量達到2200萬(wàn)標準箱，北方國際航運樞紐的地位更加凸顯，成為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要支撐、服務(wù)“一帶一路”建設的重要支點(diǎn)、陸海深度融合的重要平臺、現代化的國際航運樞紐。

　　空港要全面落實(shí)區域航空樞紐和國際航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量達到3100萬(wàn)人次，貨郵吞吐量力爭達到40萬(wàn)噸，加快實(shí)現客運3小時(shí)通達全國主要城市，貨運國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達，國際航空物流中心地位基本確立。

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　　形成“三大交通網(wǎng)絡(luò )”

　　“十四五”期間要進(jìn)一步強化京津同城化，加快構建津濱“雙城”格局，加快形成多層級、多通道、高效率綜合立體交通網(wǎng)絡(luò )。

　　區域鐵路網(wǎng)，基本形成5條高鐵城際通北京格局，高鐵城際里程達到470公里，鐵路網(wǎng)密度居全國前列，基本實(shí)現京津雄30分鐘通勤、京津冀主要城市1小時(shí)通達。

　　區域公路網(wǎng)，基本建成“八橫六縱”高速公路網(wǎng)，普通國省道覆蓋至鄉鎮，國省級公路達到4160公里，路網(wǎng)整體水平全國領(lǐng)先，基本實(shí)現京津雄1小時(shí)通達、京津冀主要城市3小時(shí)通達、鄉鎮15分鐘上高速。

　　城市公共交通網(wǎng)，國家已批復的軌道交通近期建設規劃項目全部開(kāi)工建成，運營(yíng)里程突破500公里，基本實(shí)現“雙城”主城區內部45分鐘通勤，“雙城”之間20分鐘通達，津城公交站點(diǎn)500米覆蓋率達到100%、300米覆蓋率達到80%，綠色出行比例達到75%以上。

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　　打造“四大交通體系”

　　即智慧先進(jìn)、綠色集約、安全可靠、治理高效的綜合交通運輸體系。到“十四五”末，本市智慧交通發(fā)展水平居于全國前列，交通運輸領(lǐng)域“雙碳”目標任務(wù)全面落實(shí)，安全發(fā)展基礎更加堅實(shí)，建立起政府主導、市場(chǎng)為主體、社會(huì )廣泛參與、共建共治共享的交通運輸治理體系。

　　提升天津機場(chǎng)

　　航空物流樞紐能力

　　按照國家規劃，天津機場(chǎng)定位為國際航空物流中心、區域航空樞紐，與北京、石家莊共同打造世界 級機場(chǎng)群。市交通運輸委副主任劉道剛表示，“十四五”期間，本市將全面提升航空保障能力。

　　近日，民航局與市政府批復天津濱海國際機場(chǎng)三期改擴建工程可研報告，建設內容主要是新建41萬(wàn)平方米T3航站樓、76個(gè)機位的站坪、6萬(wàn)平方米綜合換乘中心和10萬(wàn)平方米停車(chē)設施，建成后將實(shí)現“三航站樓、兩跑道”運行，可具備年旅客吞吐量達5500萬(wàn)人次、飛機起降達40萬(wàn)架次的能力。與T3航站樓一體化設計、建設京濱城際鐵路機場(chǎng)站，推進(jìn)Z2號線(xiàn)等進(jìn)入機場(chǎng)，實(shí)現機場(chǎng)和軌道交通無(wú)縫接駁，打造“機場(chǎng)+軌道”綜合交通樞紐樣板。

　　提高京津同城化

　　和津濱通勤便利化水平

　　市交通運輸委副主任楊樹(shù)海表示，“十四五”期間本市要圍繞京津同城化發(fā)展和提升京津、津濱通勤便利化水平持續發(fā)力。

　　“十四五”將是本市鐵路建設的豐收期。明年下半年，本市通往北京副中心的京唐城際和京濱城際(寶坻至北辰段)建成通車(chē);2023年上半年，本市通往大興國際機場(chǎng)的津興城際建成通車(chē)。此外，本市還在積極謀劃“津城”至武清、廊坊、通州的市域(郊)鐵路，并爭取早日開(kāi)工建設。“十四五”期間，本市還將建設作為京滬二通道的津濰鐵路。到“十四五”末期，本市高鐵、城際的通車(chē)里程將達到470公里，是現在的1.5倍。

　　“十四五”還將是本市城市軌道交通建設的豐收期。到“十四五”末期，本市城市軌道交通運營(yíng)里程將突破500公里，比現在翻一番還多。高鐵、城際鐵路和兩端的京、津城市軌道交通網(wǎng)密切銜接，共同組成高效的軌道交通網(wǎng)，促進(jìn)京津同城化。

　　“十四五”期間，本市還要進(jìn)一步強化京津之間的公路交通，推進(jìn)實(shí)施京津塘高速公路改擴建;進(jìn)一步暢通北京出海通道，實(shí)施天津港集疏運專(zhuān)用貨運通道工程;持續推進(jìn)省際普通公路接口路提升改造。