四年半后，武漢和西安將實(shí)現2小時(shí)通達，早上西安嚼肉夾饃，中午鄖陽(yáng)品三合湯，晚上武漢吃熱干面……如此愜意旅程，坐著(zhù)高鐵就能實(shí)現。

　　12月15日上午9時(shí)25分，在十堰、武漢、荊州三地，全省“1+2”重大鐵路項目集中開(kāi)工活動(dòng)舉行，西(安)十(堰)高鐵湖北段、武漢糧食經(jīng)開(kāi)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、松滋車(chē)陽(yáng)河港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)同時(shí)開(kāi)工，掀起我省新一輪鐵路建設高潮。

　　西十高鐵是國家《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》規劃建設的8條通道之一，是福(州)銀(川)高鐵武漢至西安高鐵重要組成部分，西起陜西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終到湖北十堰市，共設西安東、藍田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東(既有運營(yíng))7處車(chē)站，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。

　　項目新建正線(xiàn)全長(cháng)255.76公里，其中湖北省境內86.36公里，陜西省境內169.4公里，設計時(shí)速350公里，計劃工期54個(gè)月，預計將于2026年竣工通車(chē)。西十高鐵建成通車(chē)后，十堰至西安實(shí)現1小時(shí)內到達，武漢至西安將實(shí)現2小時(shí)左右到達，對貫徹落實(shí)中央促進(jìn)中部地區崛起戰略，推動(dòng)“一帶一路”建設和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展，加強關(guān)中平原城市群與長(cháng)江中游城市群聯(lián)系，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局具有重要意義。

　　武漢糧食經(jīng)開(kāi)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項目是國家糧食現代物流(武漢)基地的配套工程，位于武漢市新洲區，專(zhuān)用線(xiàn)裝卸場(chǎng)北側為武漢新港江北鐵路正線(xiàn)，全長(cháng)約3.3公里，總投資約7.37億元，計劃工期13個(gè)月，于2022年底竣工。項目建成后，初期運營(yíng)年貨運量383萬(wàn)噸，遠期725萬(wàn)噸，將對國家糧食現代物流(武漢)基地糧食、冷鏈物流轉運和分撥配送，打造武漢港口型物流樞紐、中部多式聯(lián)運中心、區域供應鏈服務(wù)平臺、維護國家糧食安全和應急保障等具有重要意義。

　　松滋車(chē)陽(yáng)河港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)位于荊州市松滋市車(chē)陽(yáng)河港區，線(xiàn)路自焦柳鐵路桃子嶺站引出，于車(chē)陽(yáng)河港口南側新建港口站，由荊州港務(wù)集團投資建設。線(xiàn)路全長(cháng)約4.37公里，總投資約6.3億元，計劃工期24個(gè)月，預計近期運量280萬(wàn)噸/年、遠期將達到1000萬(wàn)噸/年。

　　建設該項目將有效滿(mǎn)足榮成紙業(yè)、嘉施利、麗源科技等龍頭企業(yè)對鐵路運輸的需求，直接服務(wù)松滋市臨港工業(yè)園35家企業(yè)，輻射周邊企業(yè)數百家;有利于發(fā)揮長(cháng)江黃金水道優(yōu)勢，完善港口集疏運體系，助力荊州加快打造國家級多式聯(lián)運示范基地;進(jìn)一步打通港區物流運輸“最后一公里”，有效降低物流成本，提升松滋和周邊縣市核心競爭力。

　　據介紹，我省舉辦重大鐵路項目集中開(kāi)工活動(dòng)，既是貫徹中央經(jīng)濟工作會(huì )議精神的具體行動(dòng)，也是落實(shí)省委、省政府“能開(kāi)則開(kāi)、能早則早、能多則多、能快則快”要求的有力抓手，有利于進(jìn)一步提振全省抓有效投資、謀發(fā)展振興的信心決心，全力沖刺年底收官，奮力實(shí)現“全年精彩”“全域精彩”。(記者劉天縱、見(jiàn)習記者胡祎)