5月31日，解放日報·上觀(guān)新聞刊發(fā)《一天上百艘船在窗外轟鳴!緊鄰航道的荻涇花苑小區居民苦不堪言》一文，報道了位于寶山區泰和西路3527弄荻涇花苑小區居民們的煩心事。該小區由于緊鄰南北向的通航航道“荻涇”，每天多時(shí)會(huì )有上百艘船只來(lái)來(lái)往往，發(fā)出的轟鳴聲幾乎全天不斷。

　　此前的報道中提及，荻涇是國家6級通航航道，也是目前寶山區南北向唯一一條航道。荻涇花苑的居民們將噪聲困擾歸咎于2015年的河岸改造。當時(shí)水務(wù)部門(mén)加固岸線(xiàn)時(shí)，在小區旁的河岸上添置了8根“帶纜樁”，即用于船只?？繒r(shí)捆系纜繩固定船身的鋼墩子。居民們認為，船只正常通行的噪聲可以忍受，但8根帶纜樁導致船只在這段河道上聚集徘徊，產(chǎn)生了大量噪聲。居民們提出的一種解決方案，是將帶纜樁拆除并向北遷移，重新選擇兩岸沒(méi)有小區的岸線(xiàn)安裝，引導船只停過(guò)去。

　　報道上線(xiàn)后，寶山區相關(guān)部門(mén)十分重視。區交通委聯(lián)合區水務(wù)局等部門(mén)前往實(shí)地查看調研，商討解決方案。寶山區交通委回復，帶纜樁北移方案可行性不高。一方面原因在于要找到完全不影響小區的河岸線(xiàn)，需要北移約2公里。這會(huì )導致船只候閘時(shí)距離閘口太遠，既不符合引航道設置的規范，也會(huì )帶來(lái)新的問(wèn)題;另一方面，即便將帶纜樁北移，船只候閘時(shí)在閘前聚集的習慣恐怕也難以改變，對改善噪聲有多少效果仍是未知數。

　　至于航道功能布局調整，更有待于上海市航道管理部門(mén)統一實(shí)施規劃調整。

　　不過(guò)，這并不意味著(zhù)噪聲困擾無(wú)解。寶山區交通委介紹，他們將通過(guò)為荻涇花苑小區靠河第一排居民樓安裝隔音窗的方式來(lái)解決問(wèn)題，安裝范圍為9、10、11、12、28、31、37號樓共98戶(hù)居民。據稱(chēng)，此前外環(huán)線(xiàn)邊上的長(cháng)征新村、桃源新村、富華苑等小區也曾飽受噪聲困擾，為居民加裝隔音窗后再檢測，室內平均噪聲值至少降低了25分貝，降噪效果明顯。區交通委認為，加裝隔音窗的方案也適用于荻涇花苑。區交通委計劃在2021年道路噪聲治理專(zhuān)項經(jīng)費中列支費用，預計9月底前項目取得區發(fā)改委立項批復，年底前進(jìn)場(chǎng)施工。

　　此外，寶山區交通委承諾：將和水閘管理部門(mén)形成聯(lián)動(dòng)，加強現場(chǎng)管理力度和巡查頻次，要求船舶不得在候泊區進(jìn)行壓載水作業(yè)。一旦發(fā)現違規行為將及時(shí)制止，并嚴格按規定查處;同時(shí)，在船舶流量可控的情況下，荻涇水閘將盡量減少夜間開(kāi)閘頻次。區交通執法大隊和區水閘所還將聯(lián)合制作要求船舶在進(jìn)入居民區前完成壓艙的書(shū)面告知單，對來(lái)往過(guò)閘的每一艘船和練祁河沿線(xiàn)碼頭進(jìn)行全覆蓋告知。