據不完全統計，上海電動(dòng)自行車(chē)保有量約1000萬(wàn)輛，實(shí)際使用量約800萬(wàn)輛，而屢禁不止的樓道充電、飛線(xiàn)充電也帶來(lái)了多發(fā)社區火災事故。今年5月1日起，上海將禁止電動(dòng)自行車(chē)在樓道充電等行為。那么，電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)樓道充電到底要怎么管?這無(wú)疑給了社區治理提出了一道考題。

　　曹楊新村街道黨工委副書(shū)記王海峰認為，電瓶車(chē)進(jìn)樓充電光靠“堵”是不夠的，應該“疏”“堵”結合，更能健康高效地禁止這一行為。為此，曹楊新村街道推出了“梯控系統”+“充電寶寶”+“一網(wǎng)統管”的一整套數字化方案，既滿(mǎn)足居民的充電需求，又能為電動(dòng)自行車(chē)充電戴上一把“安全鎖”。

　　“梯控系統”阻車(chē)入電梯消除高層樓道停車(chē)問(wèn)題

　　記者了解到，目前，曹楊新村街道已在星港景苑等21個(gè)小區、170個(gè)高層住宅樓內安裝“梯控系統”，并將其接入“一網(wǎng)統管”智聯(lián)普陀3.0大數據管理平臺。

　　在梅嶺北路一棟24層居民樓內，記者看到，只要有電瓶車(chē)推進(jìn)電梯，電梯里的梯控便立即發(fā)出警示，且電梯門(mén)也無(wú)法關(guān)閉?？粗?zhù)電梯內的鄰居都盯著(zhù)自己，車(chē)主只能將電瓶車(chē)推出電梯。而此時(shí)的“一網(wǎng)統管”也會(huì )同步收到預警，相關(guān)工作人員可實(shí)時(shí)從監控中查看該電梯的內部情況。

　　街道工作人員表示，梯控這一小區利器的使用，不僅從源頭上消除高層住宅樓道停車(chē)、飛線(xiàn)充電問(wèn)題，還能實(shí)時(shí)監控電梯運營(yíng)狀態(tài)。

　　不過(guò)，雖然這一利器有效阻止了電動(dòng)自行車(chē)充電，給居民們帶來(lái)了安心，但同時(shí)也給車(chē)主帶來(lái)了麻煩。車(chē)主張先生告訴記者，電瓶車(chē)不能入電梯，小區又沒(méi)有可以充電的地方，所以他只能卸下電瓶帶回家充電。“我的電瓶小，提起來(lái)不費事，但是有些老式助動(dòng)車(chē)電瓶實(shí)在很重，扛上扛下很麻煩，還有些電瓶根本無(wú)法拆下，我也不知道這些車(chē)主都怎么解決充電問(wèn)題。”

　　推出“充電寶寶”四件套居民“家門(mén)口”安全充電

　　為此，曹楊新村街道推出了“充電寶寶”四件套。王海峰介紹說(shuō)，“充電寶寶”四件套包括了小區地下車(chē)庫充電樁、沿街花壇充電樁、小區快捷充電柜、路邊隨心換快速換電柜，為居民帶來(lái)“家門(mén)口”的充電安全。

　　街道就在轄區內配備了近50個(gè)地下車(chē)庫充電樁，為了讓不擅于使用智能手機的長(cháng)輩也能夠輕松完成支付操作，這種智能充電樁不僅可以?huà)叽a電子支付，還可以刷卡支付。

　　居民僅需聯(lián)系小區物業(yè)代理辦卡即可，一切都將如刷公交卡般簡(jiǎn)單。而且額定化的功率進(jìn)行自動(dòng)充電，充滿(mǎn)后自動(dòng)斷電，滿(mǎn)足了居民的安全充電需求。

　　“金楊園萬(wàn)都花園則是由物業(yè)聯(lián)系公司自行安裝智能充電樁，同時(shí)做到了在每幢樓下都有智能充電樁。”已經(jīng)投入使用，既方便業(yè)主充電，又改善樓道堆物的情況。物業(yè)保安每小時(shí)在小區內巡查一次，檢查充電樁的使用情況。為了美觀(guān)和安全，裝智能充電樁上還掛著(zhù)幾盞“紅燈籠”，這是懸掛式燈籠型滅火器。一旦有情況，會(huì )及時(shí)開(kāi)始工作。

　　同時(shí)，針對小區內已有設施但無(wú)法滿(mǎn)足用量，又不具備加裝條件的情況下，安裝了智能充電柜，立體式的充電柜占地面積小，且充電柜內設有煙感、溫感、氣溶膠滅火等感應裝置，維護公司也將定期巡檢，確保這些充電端口能夠安全運行。

　　另外，為了方便轄區快遞小哥隨到隨取的需求，在快遞及外賣(mài)業(yè)務(wù)員集中的區域，外賣(mài)日單量過(guò)萬(wàn)的熱點(diǎn)區域，安置了類(lèi)似共享充電寶的“隨心換”換電柜，可直接替換國標電瓶。

　　在街道上也安裝了花壇充電樁，居民們可通過(guò)微信、支付寶掃碼，根據提示選擇對應端口編號，支付完成后即可為電動(dòng)車(chē)充電，使用銀聯(lián)云閃付APP還能享受“1分錢(qián)4小時(shí)”的優(yōu)惠。

　　“充電寶寶”運作情況大數據平臺實(shí)時(shí)監控

　　堵上了電瓶車(chē)上樓的進(jìn)出口，街道安裝了不同需求的“充電寶寶”四件套，之后，街道做了第三步——接入“一網(wǎng)統管”智聯(lián)普陀3.0大數據管理平臺。

　　“必須要將這些設備都管起來(lái)。”王海峰說(shuō)，根據此前排摸發(fā)現，有些小區安裝了充電樁，但使用率不高，有些充電樁被“僵尸車(chē)”占位，有的充電樁因缺乏后期管理導致荒廢成了小區“雞肋”……為了有效可持續地推進(jìn)充電樁日后的使用情況，街道將所有的設備統統納入了大數據管理平臺。

　　站在街道的大數據管理平臺前，記者可以清楚地看到“梅川路沿街充電樁目前充電中1臺，使用充電次數292次;杏園小區目前充電中17臺，使用充電次數481次……”現場(chǎng)設備使用情況、端口使用次數、設備運行狀況都被監管。街道工作人員能在“一網(wǎng)統管”數據平臺上，實(shí)時(shí)查看轄區內各充電設備的布點(diǎn)情況和使用狀態(tài)，哪些正在使用、哪些暫時(shí)空閑一目了然，還能根據使用情況實(shí)時(shí)進(jìn)行檢測管理，做到平安預防跨前一步、警示預警提前報告。

　　同時(shí)，街道將在“美好曹楊”官方微信公眾號中推出便民提示，以地圖的形式，將布點(diǎn)成網(wǎng)的充電樁分布信息予以公布并實(shí)時(shí)更新。

　　居民們可以在手機端查詢(xún)各充電樁、換電柜的具體地址和服務(wù)半徑，再也不用擔心突然“斷電”的尷尬。這樣一來(lái)，轄區內的電動(dòng)自行車(chē)安全充電系統便“可視、可管、可控”。