本報訊 (記者 王向力) 8月12日零時(shí)，青島膠東國際機場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)膠東機場(chǎng))迎來(lái)正式轉場(chǎng)運營(yíng)，青島流亭國際機場(chǎng)同步關(guān)閉。膠東機場(chǎng)這座集航空、高鐵、地鐵等交通方式于一體的大型綜合交通樞紐將倚陸面海，一飛沖天，為推進(jìn)建設交通強國貢獻力量。

　　據悉，為確保新老機場(chǎng)運行安全，并符合相關(guān)運行標準，8月11日流亭機場(chǎng)航班將正常運行，待計劃內的航班完成起降任務(wù)后，從流亭到膠東的“一夜轉場(chǎng)”工作將迅速啟動(dòng)。

　　青島膠東國際機場(chǎng)位于青島市膠州市膠東鎮，一期建設用地1600萬(wàn)平方米，建成后可滿(mǎn)足年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次貨郵吞吐量50萬(wàn)噸，飛機起降29.8萬(wàn)架次的保障需求，是國家重點(diǎn)規劃建設的區域性樞紐機場(chǎng)，是東北亞地區的門(mén)戶(hù)機場(chǎng)，按國際最高運行等級4F標準設計。其中，中建一局一公司承建的高鐵地鐵隧道和綜合交通中心也創(chuàng )造了多項中國之最，打通了青島新機場(chǎng)地下交通網(wǎng)絡(luò )，使“地下”成為新機場(chǎng)飛向未來(lái)的“新起點(diǎn)”。

　　零換乘綜合交通中心。綜合交通中心與航站樓貫通，與高鐵、地鐵、高架無(wú)縫連接，可實(shí)現1小時(shí)通達青島全域，2小時(shí)內覆蓋半島主要城市的客貨集疏。旅客從距離地面20米的高鐵站下車(chē)，步行80米即可達到機場(chǎng)出發(fā)大廳，真正實(shí)現機場(chǎng)與軌道交通之間的“零換乘”，極大的方便了旅客的出行。

　　國內首個(gè)9個(gè)變截面高鐵隧道。綜合交通中心高鐵及地鐵站房工程由并行的四線(xiàn)隧道組成，長(cháng)353米的高鐵隧道有9個(gè)變截面，這在中國高鐵隧道中尚屬首例。9種變截面中最大截面與最小變截面高度相差6.4米，寬度相差10.1米，結構單元多、接縫多，節點(diǎn)施工難度大，變截面轉換連接工程十分復雜。中建一局青島膠東國際機場(chǎng)項目成功研制出全國首臺能夠應用9個(gè)變斷面的臺車(chē)，通過(guò)電機牽引可以讓自行行走，通過(guò)液壓智能定位鋼模板的位置，一輛臺車(chē)5天時(shí)間便可完成300名工人10天才能完成的任務(wù)。

　　國內最長(cháng)的清水混凝土裝飾掛板。綜合交通中心在370米長(cháng)的外墻裝飾中采用清水混凝土裝飾掛板，這是國內應用最長(cháng)的清水混凝土裝飾掛板，由351塊重達3噸的清水混凝土掛板拼裝而成，每塊掛板的水平誤差不超過(guò)2毫米。該工藝表面平整光滑、色澤均勻是混凝土材料中最高級的表達形式在陽(yáng)光下的照射下灰色外墻透著(zhù)素雅、高貴的氣質(zhì)。

　　膠東機場(chǎng)定位為“世界一流、國內領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機場(chǎng)。轉場(chǎng)運營(yíng)后，將極大地提升青島航空通達度，為青島建設開(kāi)放、現代、活力、時(shí)尚的國際大都市提供通達的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )支撐，對提升城市功能品質(zhì)，更好承載上合示范區、山東自貿試驗區青島片區、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等重大國家戰略，打造“一帶一路”國際合作新平臺，建設國際性綜合交通樞紐城市，更好發(fā)揮新發(fā)展格局中的“雙節點(diǎn)”價(jià)值意義重大。