歷時(shí)三年半建成的連徐高鐵通車(chē)在即。不久前，江蘇徐州市應急管理局官網(wǎng)就該項目跨京杭運河特大橋工程一起高處墜落較大事故發(fā)布調查報告。報告披露，2020年5月17日16時(shí)55分許，連徐鐵路站前工程LXZQ-Ⅲ標邳州特大橋跨京杭運河連續梁施工工地，159#橋墩中跨側掛籃在下放底模時(shí)，掛籃前上橫梁突然折斷，5名現場(chǎng)作業(yè)工人高處墜落，造成3人死亡、2人受傷，事故直接經(jīng)濟損失約510萬(wàn)元。

　　連徐高鐵全長(cháng)180多公里，于2017年7月1日開(kāi)工建設，位于徐州市邳州段的站前工程劃分為4個(gè)標段，發(fā)生事故的標段為L(cháng)XZQ-Ⅲ標段，全長(cháng)41.932公里，事故發(fā)生地點(diǎn)位于邳州特大橋跨京杭運河連續梁拱處。事故報告顯示，該標段由中鐵二十四局總包后轉包給其下屬安徽公司承建，安徽公司將下部結構工程施工、掛籃懸臂澆筑連續梁工程勞務(wù)分包給了湖北省南漳縣傳方橋涵勞務(wù)承包有限公司(下稱(chēng)“傳方勞務(wù)公司”)，傳方勞務(wù)公司在中鐵二十四局安徽公司擔保下租賃浙江興土橋梁專(zhuān)用裝備制造有限公司的掛籃，從事橋梁的澆筑施工。

　　2020年5月14日早上5時(shí)，邳州特大橋順利合龍。5月16日，中鐵二十四局安徽公司項目經(jīng)理朱運南要求傳方勞務(wù)公司負責人杜傳方5月19日前將施工使用的掛籃拆除，17日早朱運南又打電話(huà)催問(wèn)杜傳方。當日下午15時(shí)許，傳方勞務(wù)公司員工給項目工程部管理人員打電話(huà)說(shuō)要拆模，被告知不能拆。但傳方勞務(wù)公司未按施工工序要求，在沒(méi)有安全技術(shù)交底和現場(chǎng)施工員要求不能拆模的情況下，繼續進(jìn)行拆模作業(yè)。下午16時(shí)55分許發(fā)生事故。

　　事故發(fā)生次日，徐州市政府即成立了事故調查組。去年6月初，江蘇省安全生產(chǎn)委員會(huì )亦就此事故向徐州市政府發(fā)函掛牌督辦，要求查清事故原因及事故救援處置情況，分清事故責任，提出對責任單位、責任人的處理意見(jiàn)。

　　這份去年7月27日形成、12月31日在網(wǎng)上公布的事故調查報告認定，這是一起較大生產(chǎn)安全責任事故。事故直接原因是掛籃橫梁栓接處螺栓沒(méi)有按照設計要求，作業(yè)人員在掛籃拆除過(guò)程中違章操作，致使掛籃南側前上橫梁螺栓栓接處突然折斷。在間接原因方面，報告還指出，中鐵二十四局未落實(shí)總承包單位安全生產(chǎn)主體責任，對分包單位安徽公司以包代管，沒(méi)有發(fā)現和制止違規行為;未能發(fā)現掛籃設備存在的重大隱患并及時(shí)消除;邳州特大橋連續梁拱專(zhuān)項施工方案沒(méi)有按照專(zhuān)家意見(jiàn)修改完善。中鐵二十四局安徽公司則存在將作為關(guān)鍵設備的掛籃由勞務(wù)公司代為租賃，以包代管;施工管理措施落實(shí)不到位，現場(chǎng)施工工序顛倒，違規指揮傳方勞務(wù)公司拆除掛籃等問(wèn)題。

　　傳方勞務(wù)公司法定代表人杜傳方及其施工班組長(cháng)李樹(shù)海，事發(fā)后不久即被批準逮捕，中鐵二十四局安徽公司項目經(jīng)理朱運南也對事故發(fā)生負有直接責任，報告建議對上述3人移交司法機關(guān)依法追究刑事責任。另?yè)私?，中鐵二十四局對19名相關(guān)責任人作出了政務(wù)記過(guò)、記大過(guò)、撤職、留用察看的處分。

　　記者還注意到，去年12月16日，徐州市應急管理局公示已將傳方勞務(wù)公司納入“黑名單”管理，管理期限為1年。