近日，由中國中鐵及所屬單位參建的廣清城際、廣州東環(huán)城際同日開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)廣州、清遠兩個(gè)城市迎來(lái)了一軌雙城，廣清一體化交通體系將更加快捷便利，中國中鐵為實(shí)現粵港澳大灣區軌道交通高質(zhì)量發(fā)展持續賦能添彩。廣清城際、廣州東環(huán)城際作為粵港澳大灣區城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，同時(shí)也是廣東省首批省方獨資建設、自主運營(yíng)的鐵路項目，此次開(kāi)通的廣清城際花都至清城段線(xiàn)路全長(cháng)38.2公里，共設6個(gè)車(chē)站，其中花都站、樂(lè )同站為地面站，獅嶺站、銀盞站、龍塘鎮站、清城站為高架站，列車(chē)最高速度每小時(shí)200公里。

廣清城際高架段 (中鐵四局供圖)

　　廣州東環(huán)城際花都至白云機場(chǎng)北段線(xiàn)路全長(cháng)22.6公里，共設4個(gè)車(chē)站，花都站為地面站，花城街站、花山鎮站、白云機場(chǎng)北站為地下站，列車(chē)最高速度每小時(shí)160公里。中國中鐵作為城市軌道交通建設主力軍，在廣清城際、廣州東環(huán)城際建設中充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈一體化的綜合優(yōu)勢，中鐵一局、四局、七局、八局、電氣化局、廣州局等單位全面參建了路基、橋涵、隧道、地下車(chē)站結構、房屋建筑、軌道、電力牽引供電、電力、通信、信號及其它站后工程等。

　　施工過(guò)程中，運用了多項新技術(shù)、新工藝，首次運用連續梁橋墩頂轉體施工工藝，墩頂轉體重7800噸，創(chuàng )造了同類(lèi)型轉體梁之最，節約了5個(gè)月的工期，并大幅降低了鐵路、公路的運營(yíng)安全風(fēng)險。為確保隧道仰拱施工質(zhì)量，改進(jìn)自行式液壓仰拱臺車(chē)、固定環(huán)向止水帶二襯鋼端模、矮邊墻縱向鋼邊止水帶固定裝置、軌行式水溝電纜槽臺車(chē)等新工藝及工裝設備，研制開(kāi)發(fā)了接觸網(wǎng)腕臂和吊弦預制平臺，實(shí)現了施工作業(yè)機械化、施工技術(shù)模塊化，施工效率大幅提升，彰顯了企業(yè)硬核實(shí)力。廣清城際、廣州東環(huán)城際建成通車(chē)后，隨著(zhù)廣州北站和白云機場(chǎng)兩大綜合交通樞紐及廣清南、北延線(xiàn)的建設，廣清軌道交通建設將進(jìn)入新發(fā)展階段，對于加快廣州東北部交通基礎設施建設，開(kāi)啟“空鐵聯(lián)運”進(jìn)程，推動(dòng)廣州、清遠區域經(jīng)濟一體化發(fā)展具有重要意義。