10月31日晚，軌道交通4號線(xiàn)南延線(xiàn)、6號線(xiàn)一期項目同時(shí)開(kāi)工，這是合肥軌道交通第三期建設規劃中啟動(dòng)建設的第二批項目。至此，2、3號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)項目開(kāi)工已超過(guò)30天，加上在建的4、5號線(xiàn)及1號線(xiàn)三期項目，目前合肥軌道交通在建里程達146.38公里。

　　6號線(xiàn)最高運行時(shí)速百公里

　　4號線(xiàn)南延線(xiàn)起于金橋路站，沿玉蘭大道向西敷設至大潛山路交口后，沿大潛山路向北至繁華大道路口，轉入繁華大道向東敷設，上跨引江濟淮工程，至文山路向北下穿合武、寧西鐵路，長(cháng)安集綜合維修工區后，沿永和路向北轉入習友路向東敷設，至豐樂(lè )河路站。線(xiàn)路全長(cháng)13.97公里，其中地下線(xiàn)6.55公里，高架線(xiàn)7.11公里，過(guò)渡段0.31公里。線(xiàn)路共設置8座車(chē)站，其中高架站5座，分別為金橋路站、周公山路站、元亨大道站、銅鑼寨路站、小龍山路站;地下站3座，分別為萬(wàn)佛山路站、明珠大道站、復興路站。

　　6號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路自雞鳴山路站至東風(fēng)大道站，途經(jīng)合肥高新區、蜀山區、包河區、瑤海區、肥東縣，全長(cháng)35.2公里，其中，7.7公里線(xiàn)路拆分于4號線(xiàn)。線(xiàn)路均為地下線(xiàn)，共設22座車(chē)站，其中，新建17座車(chē)站。值得一提的是，6號線(xiàn)首次采用基于通信的移動(dòng)閉塞列車(chē)控制系統(CBTC)，具備實(shí)現全自動(dòng)運行功能，最高運行速度100km/h。“作為橫穿合肥城區至肥東的東西向快線(xiàn)，在最高運行時(shí)速達到100公里的全自動(dòng)運行系統的加持下，6號線(xiàn)一期項目建成投運后將初步形成城市東西向快速走廊，節省市民出行時(shí)間，極大提升出行效率。”市軌道集團有關(guān)負責人說(shuō)。

　　2、3號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)進(jìn)展順利

　　9月29日開(kāi)工以來(lái)，2、3號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)各項建設工作進(jìn)展順利。

　　截至10月31日，2號線(xiàn)東延線(xiàn)本期開(kāi)工共11座車(chē)站，全部開(kāi)始圍蔽，圍擋共完成4464米，占總量的50.4%;綠化移植已全部完成，累計完成8.04萬(wàn)平方米，金陽(yáng)路站、寓酒路站、瑤崗路站已開(kāi)展圍護結構施工，累計完成圍護樁402根。

　　3號線(xiàn)南延線(xiàn)本期開(kāi)工共7座車(chē)站，1個(gè)出入場(chǎng)線(xiàn)，1座區間中間風(fēng)井，已經(jīng)開(kāi)始圍蔽的有4座車(chē)站，圍擋共完成2350米，占總量的78%。綠化移植累計完成3.1萬(wàn)平方米，占總量的51%，云霄路站、下派河路站、云谷路站、站前路站已開(kāi)展圍護結構施工，累計完成圍護樁371根。

　　盡可能避免施工影響市民

　　據了解，軌道交通第三期建設規劃在施工和現場(chǎng)管理方面進(jìn)行了升級和創(chuàng )新。工地采用新型裝配式圍擋，可避免傳統磚砌基礎現場(chǎng)砂漿產(chǎn)生的環(huán)境問(wèn)題，更綠色環(huán)保;主體烤漆面板防水性能、抗污能力、外形品質(zhì)顯著(zhù)提升,進(jìn)一步提升施工現場(chǎng)外部城市環(huán)境等特點(diǎn)。

　　為了最大限度避免施工影響市民生活，主城區范圍內施工現場(chǎng)原則不設生活區;主城區范圍現場(chǎng)原則不設鋼筋加工點(diǎn)，采用場(chǎng)外集中加工，有效減少鋼筋切割產(chǎn)生的噪音;多部門(mén)聯(lián)合細化優(yōu)化交通疏解方案，組織專(zhuān)家評審，嚴格控制施工占道范圍，原則上做到“占一還一”，盡可能讓路于民，方便市民出行。(記者 葛清政)